如何在不断变化的市场中生存零部件短缺
在任何特定时间管理超过27,000家供应商的700,000多个零件，为我们提供了对关键商品趋势、战略以及零件和零件短缺的独特见解。因此，正如你可能想象的那样，过去几年的全球采购不同于以往。
在大流行之前，管理电子元件的公司已经在连续一波零件短缺、价格上涨和交货周期延长的浪潮中苦苦挣扎。一方面是需求激增，另一方面是关键材料和零部件的短缺，这使得满足需求的能力变得紧张，尤其是对更标准的无源组件，如存储器、多层陶瓷电容器(MLCC)、晶体管、二极管甚至电阻。
然而，原始设备制造商(oem)开始执行新的多来源战略，以降低组件供应风险，缓解这些短缺。到2020年初，无源组件市场相对平衡。
不用说，这并没有持续多久。
COVID-19为减产和供应商短缺奠定了基调
当新冠肺炎疫情爆发时，零部件供应链市场容量大幅萎缩。大流行的中心——中国武汉——是少数电子和机械供应商的所在地。该地区被封锁，工厂无法满负荷生产，甚至根本无法生产。供应不足以满足需求，但随着病毒在中国的传播，人们感受到更大的影响。
随着冠状病毒在世界各地传播，零部件短缺也在加剧。马来西亚、菲律宾和印尼的工厂无法生产或运送零部件。结果，世界各地的原始设备制造商也无法生产自己的产品。
最终，供应商在哪里或最终产品在哪里生产并不重要;整个供应链都被大流行堵塞了，所有库存和灵活性都被挤出了市场。通常较长的高端半导体产品的交货时间从18周增加到36周，增加了一倍。
当零部件制造商能够生产时，许多制造商将业务转移到优先为医疗保健行业生产零部件。在大流行开始时，世界范围内也存在呼吸机短缺对x光机、诊断工具的需求不断增长以及其他使用电子元件的医疗设备。供应商适当地为拯救生命的努力贡献了他们的能力。
然而，一旦制造业开始转向大流行前的运营，大流行时代的问题就会继续存在。
零部件短缺是如何持续和演变的
疫情是供应链当前面临挑战的最初干扰因素。但地缘政治挑战、通胀和经济不确定性也导致零部件市场失衡。
5G、人工智能和云计算等技术的发展继续推动并推动汽车、医疗保健设备、工业和能源产品等领域对零部件的需求。
虽然针对新冠肺炎的政府规定已经取消，收紧了零部件的供应，但俄罗斯入侵乌克兰已经影响了来自该国的关键原材料的供应。原材料价格也在全面上涨。在欧洲，能源成本飙升，而金属价格呈上升趋势——尤其是考虑到中国在2022年底结束了零疫情政策，这可能会进一步增加对这些材料的需求。
综合这些因素，重要商品的交货周期仍然很长;模拟芯片、微控制器、FPGA、离散和选择性无源组件的交货时间仍超过40周，预计到2023年下半年才会缓解。然而，全球经济放缓正在导致消费市场需求疲软，一些积压的零部件开始出清。
许多供应商现在正经历着两年多来第一次低于1的订单与账单之比。尽管交货时间仍然很长，特别是在我提到的高需求行业，但交货时间基本上是稳定的。开云体育手机app下载安装苹果制造商现在必须密切关注供过于求的风险，确保他们有适当的供应组合来满足当前的需求。
半导体仍是缺口最严重的大宗商品微控制器等高端芯片受到的影响最大。虽然以前也经历过高需求周期，但疫情期间出现的v型复苏使供需失衡达到了前所未有的程度。在数据超大规模、电动汽车扩张和企业用例的推动下，半导体市场预计将受到冲击2023年达到5960亿美元．这将标志着比2022年(市场收入创纪录的一年)下降3.6%，主要原因是对消费电子产品及其芯片的需求疲软。
对于其他半导体元件来说，采购方面的挑战或多或少已经成为做生意的一个预期部分。衬底和引线框架的交货时间正在改善，但仍然很长。晶圆开工量预计有限整个2023年及以后。因此，铸造厂和制造商根据技术的不同，将价格提高了3%至20%。尽管许多芯片制造商都要求2023年全年的交货时间，但随着时间的推移，我们可以看到非汽车零部件的交货时间会有适度的缓解。然而，这不会回到大流行前的领先时间，随着经济的不断变化，我们看到电子产品和芯片市场出现了各种各样的信号。
我们甚至看到汽车级陶瓷电容器的交货时间缩短了。积压的工作现在已经减少到12到16周——同样，这并不是完全缓解，但还是有所改善。我们预计整个2023年这一组成部分将更加灵活。
进一步深入，可以说，在供给零部件市场的原材料市场，定价将继续保持动态。总体而言，截至2023年初，原材料价格持平或上涨。
大流行病中断了在全球数百个矿场导致关键的黄金和白银短缺。整个欧洲的能源成本也在飙升，推高了黄金、铜和钯等金属的价格。我们预计，由于供应持续受限、全球经济不确定性增加以及中国最近结束零冠政策，这些价格可能会继续上涨，这将增加该市场对材料的需求。
虽然每个行业都在某种程度上受到零部件短缺的影响，但让我们仔细看看对这个市场影响最直接的一些领域——汽车、智能手机和5G/物联网(IoT)。
汽车工业如何影响电子元件市场
汽车工业一直在经历一场快速转型，有产品以前所未有的速度整合汽车电子元件。虽然我们可能还得再等几年全自动驾驶汽车在美国，汽车正变得更加复杂，有了嵌入式软件、传感器、人工智能、连接是的,电气化．
想想今天的标准内燃机汽车，它有2000到3000个电容器。随着消费者需求和政府要求推动电动汽车的市场份额，这导致了内容的压倒性增长，一辆车需要22,000个mlcc。随着越来越多的功能实现电气化，这一数字将继续增长。
汽车电子元件以较高的价格出售，因为与保证和责任相关的额外要求。汽车行业的需求正在增长，这使得汽车市场成为零部件供应商的重中之重。2021年5月，J.D. Power和LMC Automotive报告了创纪录的销售月份，新车销量比2020年5月增长34%，比2019年5月增长10.6%。
随着2022年的进展，芯片短缺开始使汽车制造商无法生产足够的汽车来满足需求。在2022年12月美国新车销量同比下降2.8%;总体而言，2022年的新车销量比2021年下降了11.2%。供应不足加上需求上升，导致2022年12月新车平均销售价格达到46,382美元，创下新纪录，比2020年同期高出16%。
据估计，半导体短缺预计将给汽车行业带来损失到2022年底，由于主要汽车制造商削减了目标，甚至由于缺乏零部件而停产，销售额将达到4500亿美元。
随着一些关键汽车零部件的交货时间开始缩短，我们再次看到了喜忧参半的缓解信号。尽管汽车行业的高管们预测全球芯片短缺，J.D. Power预计，到2023年，经济不确定性和地缘政治挑战将使其生产复杂化新车销量将会上升2022年至2023年，全球收缩6.5%，而2021年至2022年，全球收缩1%。与内燃机汽车的销量超过了峰值，电动汽车市场的增长是零部件原始设备制造商的另一个机会或痛点。
虽然智能手机小型化曾导致零部件短缺，但原始设备制造商现在对供应过剩持谨慎态度
与汽车行业一样，智能手机行业也在不断变化。由于消费者每年都期待推出更大的机型，领先的智能手机发布已成为人们期待的事件。对于被动元件和存储产品，智能手机在总消费中占了很大一部分。
数学很简单，但很有见地。每年大约有15亿部智能手机被生产出来，每一款旗舰机型都包含大约1000个电容器。这意味着智能手机制造商使用了全球每年生产的约3万亿mlcc中的一半，这使得智能手机市场成为消费和技术的主要驱动力。
然而，大流行前这部分人的需求一直在减少。然后，新冠肺炎导致全球智能手机市场陷入有史以来最严重的下滑Gartner．全球居家隔离指南加上经济不确定性导致智能手机销量下降20.2%。同样，由于在大流行早期临时关闭，智能手机制造商不得不停止或放慢运营。
尽管零部件短缺和病毒导致的工厂停工，但智能手机的销量在2021年出现逆转。据统计，2021年全球销量比前一年增长了5%Gartner．一个主要的增长动力是强劲的需求5克智能手机于2020年底开始推出。
然而，我们现在看到，由于全球经济放缓，手机的总体需求出现了下滑，导致原本用于这些市场的积压部件出清或被重新分配给其他行业。开云体育手机app下载安装苹果因此,国际数据公司(IDC)在2022年12月发布了更新后的2022年和2023年销售预测，鉴于当前的经济环境，这两年的估计都进行了下调。
这种供需失衡的另一面是，许多消费电子产品和智能手机的订单与账单之比两年多来首次低于1。他们也敏锐地意识到，这个日益增长的“泡沫”有破裂的可能。供过于求现在是供应商和整车厂在调整2023年及以后的产量预测时必须意识到的一个真实风险。
电信公司也在全球范围内部署5G，我们看到供应失衡如何影响这一进程。多家公司和行业组织向联邦通信委员会报告称，电力短缺将导致“级联效应从无线电和基站生产到智能手机和笔记本电脑的生产。但推广进展缓慢一些新进入该市场的公司也有这种情况很难获得所需的组件按时交付产品。持久的在家工作趋势和随时随地连接互联网的普遍需求，可能有助于影响有限的半导体供应的方向，以支持5G和宽带建设。
物联网热潮如何影响电子元件和零件短缺?
根据爱立信的研究，估计到2026年，将有260亿台物联网设备投入使用其中近四分之一需要手机连接。该研究公司2020年的一项研究Parks Associates预计到2025年，拥有宽带的美国家庭平均将拥有20台物联网设备。根据经过验证的市场研究预计到2027年，物联网市场将从2021年的11.9亿美元增长到60.8亿美元。
这其中的两个主要驱动因素是智能支付技术的使用增加，以最大限度地减少交易中涉及的人员接触，以及增加连接要求智能设备越来越多的人在家工作。此外，随着COVID-19继续主导医疗保健行业，对远程患者监测(如可穿戴设备)、住院患者监测和交互式医疗的物联网设备的需求也在增加。
这些创新解锁新商机为全球oem提供模型，但他们也创造额外的需求在一个本已受限的市场上。
电子元件和零件短缺将走向何方?
随着技术的不断发展，对更多无源元件和半导体的需求很大。与此同时，供应商可能会专注于需求更高的新型零部件。这给成熟的、利润较低的产品家族留下了高风险的环境。继续为传统产品生产零部件的供应商只会以有利可图的水平生产零部件，这将导致更广泛的客户群体价格上涨。
在这一点上，经济低迷、地缘政治障碍和供需失衡(双向)正在造成整个供应链的不确定性。尽管在某种程度上，特定的零部件类型已经出现了复苏，但很难准确地指出，何时会出现大规模的供应再平衡以满足需求，反之亦然。
供应链上的许多领导者都表示相信，这至少需要相当长的时间直到2023年．目前的混乱和未来的不确定性放大了对供应链编排，或遵循单一内聚方向的供应链战略。这适用于您业务的所有领域，从设计和预生产一直到寿命终止管理和产品交付。如果你错过了这些领域中的任何一个，你的产品就有被破坏的风险。
在电子元件或零件短缺时，关系是关键
当供应无法满足需求时，零部件供应商可能会分配一定比例的产量给关键客户。这意味着每个客户可能只能得到他们对特定部件需求的一部分，这将导致他们自己的生产中断，并对供应链产生巨大影响。分配过程对所有零部件买家来说都很艰难，需要不断与供应商联系，以确保收到所需的零部件。在我们目前的供应危机中，这种策略被广泛使用，至少可以将一些产品提供给更多的供应商客户。
物资短缺时，供应商决定支持谁，而不是反过来。我们再怎么强调…的重要性也不为过供应商关系管理足够了。无论您是自己动手，还是外包给捷普这样的制造解决方案提供商，牢固的供应商关系都是克服零部件短缺的关键。但让我澄清一下:这些牢固的关系不是在供应短缺期间开始的。它们必须在买方市场中以“双赢”的心态建立，这需要在很长一段时间内证明。
为了建立你的关系，花时间与你的供应商会面，无论是虚拟的还是面对面的，在安全的情况下这样做。这些会议不应该是升级或讨论加快订单的机会。相反，你想要与你的供应商建立牢固的关系，并保持最重要的地位。了解他们的运营和供应链，了解他们的成功和挣扎。看看在哪些方面可以扩大合作，在哪些方面可以帮助在管理层层面建立信任、可信度和可预测性。
例如，在大流行开始时，捷普勒帮助其供应商获得口罩，并证明了他们作为全球防疫体系一部分的重要业务地位医疗保健供应链这样他们才能安全合法地继续运营。供应商对这些帮助他们安全运营的姿态表示感谢。
捷普还努力保持与供应商的沟通渠道畅通。我们询问了供应商的情况，看看我们能提供什么帮助。有时，这涉及到批准替代部件或替代设施。Jabil团队成员还经常更新我们自己的运营情况，并分享我们如何应对新挑战的技巧。这有时会激励我们的供应商制定类似的安全协议。作为一家跨国公司，捷普往往比其供应商拥有更多的资源，因此这类信息可以让小公司深入了解最佳实践和新想法。
反过来，我们与供应商，特别是与供应商高管的牢固关系，有助于我们更多地了解他们的运营和挑战——无论是在当前还是在非大流行时期。许多供应商不愿披露其供应链或物料流的细节。然而，我们与高管们的关系是他们值得信赖的合作伙伴，这让我们能够获得更多信息。这也有助于我们了解他们的供应链，并提出引导问题，以帮助我们找到我们需要的信息。在一天结束的时候，投资你的供应商关系可能是你最好的工具。
作为OEM，在零部件供应短缺中生存下来
过去两年的情况表明，整车厂必须拥有应对任何情况的工具。零部件短缺在2020年早些时候有所缓解，但因大流行的开始而加剧。虽然我们还没有走出当前的困境，但重要的是要记住，未来的COVID-19大流行、自然灾害、地缘政治事件或任何其他危机都可能随时袭来，削弱原材料和零部件的市场容量。的下一个颠覆就在眼前。
你现在所做的决定将会影响你的寿命。这种类型的供应短缺将良莠不齐，如果公司不认真对待今天的市场，并对组件和技术的发展做出反应，就很难实现他们的生产目标。
虽然没有成功的灵丹妙药，但公司可以采取以下几个步骤来保持领先市场:
- 确保设计团队与供应商、技术路线图和资本投资计划保持联系，并相应地改进产品设计。
- 增加新的替代供应商，并定期审查共同产品的新供应商。
- 考虑供应商的全球足迹，以减轻在某个特定地区可能出现的中断。
- 增加产品设计、采购和供应链管理组织之间的协作和可见性，为供应商提供他们所需的交货时间。
- 远离单一来源的零件。
最后一个技巧很关键。虽然听起来很基本，但每个零件都有多个来源不再只是一个美好的拥有;这是一项要求。在今天的市场上，选择变得有限，能够快速选择合格的替代供应商，并使您的产品按时交付更加关键。为了清楚地了解可用部件，采购新商品，并获得高级分析，a数字化采购智能平台可以让原始设备制造商获得数十亿个数据点，并成为构建下一代供应链的关键工具。
无论零部件供应的未来如何，为了保护自己的运营，拥有一个健全的供应链战略、完善的采购计划和强大的供应商关系是非常重要的。如果好时光即将来临，谨慎的做法仍然是提前为下一次零部件短缺和大规模中断做好计划。