潮汐变化:准备下一个物流中断

在全球物流和货运行业“大衰退”的重灾区2008年,他们在一个教训为下一个十年:优化。瘦,得到有效的。卡车运输,铁路,航空货运和海运行业增长缓慢而稳定,整合新的供应链技术最大化效率和降低成开云体育手机app下载安装苹果本而不是大大增加他们的舰队或者仓库的足迹。保持操作紧张和抗拒的冲动过快扩张帮助物流企业顺利度过小全球物流中断了——就像低于预期的需求,的电子商务的崛起和越来越普遍天气现象。

当然,出现的周期中断我们看到在2020年代早期,COVID-19不断飙升的需求,劳动力短缺和端口瓶颈,等等。地缘政治挑战乌克兰的俄罗斯入侵已经强调系统上施加额外的压力。

一些公司预测,这些所谓的“COVID-era”物流可能会持续的挑战。在一个全球供应链的调查捷普集团进行合作与IndustryWeek在2022年1月和2月,41%的受访供应链专家们在广泛的行业表示,他们相信以外的延迟发货将继续流行。开云体育手机app下载安装苹果等问题的不平衡容器、mispositioned容器和铁路罢工都将可能继续影响世界各地的港口业务在未来几个月,甚至几年。

疏通物流管道采取了时间和耐心,但它主要是清除最严重的经济放缓。从长远来看,企业必须考虑如何优化全球物流准备下一个不可避免的破坏。

首先,让我们更深入到全球物流的每一块之间的联系。一个瓶颈在其中任何一个领域——从港口关闭劳动力短缺,影响他人。一个瓶颈在所有可以磨系统趋于停滞。

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当前全球物流的条件是什么?

不确定性和流动性将永远是游戏的名称在物流。改变经济状况总是迅速反映在物流,我们已经看到在2022年的转移能力运输模式。

然而,全面能力;发货人有动力和杠杆以来首次COVID-19爆发之前。是时候利用这一优势来优化物流业务,利用这些改善市场环境。

空气

COVID限制已成为高度特定领域更有针对性,托运人和物流专业人士已经开始重新获得一些后勤的灵活性的我们失去了在最近几年,尤其是在空运。总的来说,肚子容量仍然在一些车道(特别是亚洲出站)pre-COVID水平相比,但我们看到全球巨大的改进。货物能力至关重要的长途国际航班(特别是在北美和亚洲)只有12%低于2019年的水平在2022年夏天,虽然行业专家认为,能力不会完全恢复到2025年。

这个反弹被乘客的帮助稳定全球航空旅行需求。在北美,要求电视台几乎已经恢复正常;国际航空运输协会报告说,88%的北美航班乘客座位都是在2022年7月。

然而,要求空运已经开始下降,信号较弱的消费者需求由于通货膨胀的可能性。此外,虽然空气运费高于2021年,在2022年他们一直相对稳定。地缘政治冲突和不断上升的能源成本可能会增加航空货运成本的压力我们展望未来,但是发货人是在一个更好的位置比他们在过去的几年里在航空货运谈判,争取更低的价格。

海洋

在某些方面,海运已经更接近其pre-COVID状态。运费从历史高位下跌我们看到2021年,洪水和零售商和制造商的发货量停滞在一些市场高通胀开始创建消费者购买模式的变化。

不过,两个挥之不去的挑战可能持续一段时间。首先,总体海运费的可靠性略有改善,但仍然是推动全球问题。在亚洲,远洋运输准时平均是40.5%,低于特定的车道。在美国2022年准时到达货物只有平均35%。

第二个挑战是海洋集装箱位移引起的海洋航空公司“消隐”,或排尿,启航。大量的这些空白的启航一直在亚洲,北美航线,以帮助平衡容器供应与消费需求疲软。这一战略的结果是将港口的跳过,容器不需要它们的地方,并有可能对时间敏感的货物不到达目的地之前货物变质或客户错过他们的送货日期。

这些取消预订工作缓慢逐步减少集装箱运费通过人为地限制供应。尽管这一挑战,现货指数一般都指向同一个方向;没有急剧暴跌集装箱运费,但它们在一个有序的下降。

土地

的需求需要市场在美国和墨西哥在2022年夏天,减少并发与消费需求。虽然这货运量下降给托运人之间的更大的灵活性物流模式(铁路和LTL比空气),它在仓库造成重大瓶颈。

与消费品长坐在商店的货架上,零售商把进口商品在仓库而不是内陆运输。这种做法是引发长时间延误的容器不能被卸载,直到这些满负荷仓库内部创建空间。

此外,美国铁路罢工是避免了2022年9月,但在联邦合同签订之前,潜在的破坏地面物流正在密切监测。最近的欧洲和持续的罢工港口和航空公司演示如何劳资纠纷可以增加拥堵在不同物流模式。

自然灾害、经济条件、地缘政治危机和流行病都可以,改变了全球物流的风景一分钱——无论是好是坏。没有一个优化的物流战略,充其量你放弃的机会更划算,高效的运输。在最坏的情况下,你可以发送你的货物到昂贵,耗时瓶颈时中断不可避免的罢工——如果你甚至可以找到一个方法来装运你的货物。关键是计划在水(或空气,路)是当事情变得崎岖不平的稳定。

我们怎样才能优化全球物流供应链在一个高度破坏性的?

物流操作顺利时,他们有时会消失在背景中一个组织——发货到何时何地他们应该在一个可预见的成本。但随着准时可靠性下降,成本上升,物流在大多数组织突然变得更加明显。

现在,物流和其他供应链函数得到一个座位在领导桌上,或者至少得到更高程度的重要性,是时候使用杠杆和建立一个futureproof物流战略在整体供应链的路线图。

在捷普电子,我们描述了供应链的人,流程和技术。正确的组合的这三个元素是一个成功的基础,弹性供应链,优化物流策略。

人

个人专业知识的收集、分析和处理数据是物流决策的关键,特别是当水是粗糙的。如果你有两个可能的路线,每个的运输时间是什么?产品需要在目的地是什么时候?这批货的吨位和价值是什么?什么是准时物流载体的比例问题,和他们使用什么技术?所有这些问题的答案将帮助您实现物流的最终目标:提高准时交货,减少运输的成本,降低货物的运输时间。

达到降低物流成本的目标,有效的物流管理开始通过改善物流和仓库工人的经验。在仓库,知道什么时候和多少产品预计将有助于创造更多的准确和可靠员工调度;更少的转变需要取消或安排在最后一分钟。长途卡车司机可以计划来港当容器愿被卸载,不会等待。一个优化交通管理策略从选择合适的驱动程序,分析路线选项来减少减速,可以帮助卡车最需要它们的地方,提高卡车司机的保留率,开始修复行业的劳动力短缺。

根据广州捷普和IndustryWeek的调查中,技术发挥了至关重要的作用把物流劳动去该去的地方。近四分之一的受访者(23%)表示,他们实现了一个流感大流行期间交通管理系统来提高供应链的性能,而24%正在考虑实现一个在未来12个月内。同样,实现仓库管理系统在大流行期间,21%和22%介绍明年的计划。

与运营商沟通和物流合作伙伴可以准备给你更多信息之前,从容器可用性定价增加。好合作防止贵公司烧当载体需要决定在哪里发送集装箱船或谁空间。

流程

流程可以帮助实现物流目标的按时交付率,低成本的装运和更快的运输时间。游戏的名字是可见性。企业希望相同级别的信息商品生产的地位和位置作为消费者对他们的邮箱。

从物流的角度来看,这样子不仅能够知道哪些集装箱船你的组件,但在船上他们坐的地方,他们什么时候到港口,卸载时,他们是在仓库里。获得的水平能见度公司希望进入物流过程需要一个复杂的数字系统的传感器或标签来表示货物在任何给定的点。近一半(49%)的受访者表示,他们已部署第三方工具和服务,提供实时的数据容量和模式(空气、海洋、卡车、铁路)可用性在过去一年或计划在未来12个月内。

与端到端可见性、后勤工作人员可以使用预测分析(77%的受访者计划在五年内投资)设计优化的路线和更准确地预测来对一个公司的装运。例如,如果它是确定一个特定的路线是最佳的使用预测分析,这些分析也可以用来预测,通常是65天的运输时间是90天,因为港口拥堵或被冷落的模式启航的路线。物流作为服务合作伙伴可以提供技术和专业知识来支持内部供应链和采购团队的努力。

技术

大流行性流感加速了越来越多的使用物流可视化解决方案,与现有的供应链系统集成和合作伙伴,并允许你跟踪货物运输模式。这些类型的解决方案利用微(shipment-level数据从传感器)和宏观(感兴趣的状态更新关于港口)为整个物流运作提供无缝的见解。近四分之三(72%)的受访者表现出兴趣在未来五年实现追踪和跟踪解决方案。

近年来,我们还看到了越来越多的采用的自动机器人在仓库重复的挑选和包装等活动。虽然已被广泛讨论自动化和人工智能在制造业创造未来的工厂,我认为同样的可以说“港未来。”

端口是刚刚开始投资自动化和其他数字技术,考虑港口工人短缺的增长而增长。2021年的一份报告国际交通论坛发现只有53全球集装箱码头自动化能力,或全球集装箱容量的4%。目前,大多数自动化系统在集装箱堆场,解除或堆栈容器。之前采用自动或随机数字技术、港口应该首先分析他们的痛点来确定它们的操作,这些系统可以获得最大的好处。

与人、流程和技术,物流将是最终的链接在你的弹性供应链。

如何优化全球物流有助于供应链弹性?

随着中断的速度增加,问题不是“如果”你的供应链和物流战略将受到考验,这是“当”。A resilient supply chain doesn't break when it's pushed. It bends, then quickly bounces back.

优化全球物流通过预测和主动的关键是要建立一个供应网络能够承受下一个中断。三分之二的捷普电子和IndustryWeek受访者认为物流管理的规模4或5 1 - 5测量它的重要性,优化供应链弹性的有效性。

首先,与你的运输合作伙伴建立关系,你可以依靠有利的价格和协议当你需要他们,但不要把自己锁在长期协议。与市场起伏利用最好的价格。此外,货船你处理可能比任何人都知道他们的路线;问他们问题,向他们学习,并与他们合作的物流问题出现时找到创造性的解决方案。

然后,就像你会有多个供应商为组件,有多个供应路线的选择。改变端口,把三个或四个一起运输方式将产品:这些都不是我们会采取措施在2020年3月之前,但流行病和自然灾害的增加速度可能永远改变了我们的物流方式。

是灵活的。是创造性的。最重要的是,要积极主动。可见,预测物流计划,甚至没有一个集装箱船陷在苏伊士运河可以发送您的供应链偏离轨道。