芯片为何下跌:如何应对全球芯片短缺及未来
我们在全球范围内经历的供应链瓶颈始于零部件。相反，他们从组件短缺。在近年来我们所看到的所有零部件短缺中，迄今为止最严重的肯定是半导体或者薯条。目前的全球芯片短缺只能与过去几个不平衡的市场相抗衡。然而，它在产品系列的广度上是独一无二的，它感受到了供需缺口。
全球半导体短缺还没有结束，但2023年有一些混合信号。根据市场数据和与客户的对话，我们预计模拟、微控制器、FPGA和分立器件等组件的市场将在2023年受到良好的限制;基本半导体的交货周期平均仍超过40周，高端组件的交货周期超过52周。
然而，我们预计2023年下半年可能会出现一些缓解。随着全球经济降温，消费者市场的需求明显疲软，这使得供应商能够完成来自其他市场的订单，并开始清理积压的零部件。综合这些因素，刺激Gartner预测2023年全球半导体收入将下降3.6%。
尽管如此，一些领域仍在推动对特定芯片的高需求:物联网(IoT)、5G和汽车，尤其是智能手机电气化的汽车工业．现在，芯片供应商不再是在每个领域都管理短缺问题，而是在监控和审查库存，以确保他们有正确的产品组合来满足需求峰值，并避免来自需求下降行业的芯片可能过剩。开云体育手机app下载安装苹果
就像过去两年我们生活中大多数不愉快的事情一样，全球半导体短缺的一个根本原因现在正在延长和加剧:COVID-19。大流行造成的需求正在使世界各地的能力紧张供应链首先是零部件供应商。
全球芯片短缺的背后是什么?
COVID-19大流行引发了芯片短缺，其长期影响——包括病毒爆发、劳动力挑战和地缘政治不确定性——加剧了芯片短缺。全球供应链的每一个环节都继续受到严重破坏。不幸的是，短期内没有复苏的迹象。
这是因为大流行还刺激了增长反弹，需求如此显著和不可预测，以至于供应链将难以跟上，直到需求降至更可控的水平或提高产能，以及零部件供应链问题得到解决。随着新冠肺炎疫情的爆发和工厂关闭，所有大宗商品的需求最初都急剧下降。然后，在疫情最初的冲击平息后，我们看到的大规模消费支出创造了全球经济的v型复苏，刺激了对半导体的巨大需求。
如今，曾经白热化的经济已经转向低迷，我们面临着芯片短缺、模拟设备供应商依然漫长的交货周期以及价格大幅上涨的问题。整个半导体供应链的风险已经上升到前所未有的水平。
这种持续需求的影响主要体现在晶圆代工厂。晶圆开工是芯片供应链的主要制约因素。即使是世界上最大的芯片制造商，台积电中国控制着全球28%的半导体制造产能，目前正经历持续的短缺。为了提高芯片产量，制造商包括德州仪器公司，英特尔和台积电正在投资数十亿美元建设新的晶圆厂。然而，这本身并不是一个完全的解决方案;这些新设施已经开始上线，而且开业时间将在2023年及以后增加．但这些晶圆厂是在需求全面高涨时计划兴建的。如果需求持续疲软，半导体制造商现在必须警惕产能过剩的风险，并相应地平衡供应。
各国政府也加入了提高芯片容量的行列。2022年7月，美国参众两院通过了该法案芯片的行为该法案还为芯片工厂提供了价值约240亿美元的税收抵免，目的是刺激美国芯片制造业，以缓解一些阻碍美国汽车和消费电子等行业的供应链问题。开云体育手机app下载安装苹果
欧盟正在计划一项“芯片的行为，以增加欧洲内部的半导体产量，而韩国承诺提供4500亿美元对自己的产业，和日本政府正在与台积电和索尼合作在2024年底前开设一家新工厂。
除了晶圆代工厂外，线键合、基板、材料和测试都出现了短缺或延迟。在中国，新冠肺炎疫情持续爆发，对原材料供应和组装检测造成了影响。此外，乌克兰的入侵提高了半导体生产所用原材料的价格，限制了供应，在整个半导体行业的关键市场造成了动荡。
尽管面临这些挑战，但在某些情况下，交货时间开始趋于稳定，甚至有所下降。截至2023年初，大多数标准半导体的交货周期平均为26至52周，在2022年下半年显示出稳步改善。今年晚些时候，我们可能会看到大多数非汽车芯片的平均交货时间降至35周以下，仍远长于大流行前的平均交货时间。
汽车级和高端半导体，如微控制器(mcu)和芯片组，仍然受到严重限制。这些高端组件大部分都在配置中，平均交付时间为52至78周。
在经济增长放缓和市场需求调整的新时代，也出现了新的价格上涨浪潮。原材料、晶圆制造、物流和劳动力都变得比以往任何时候都贵。反过来，半导体供应商被迫将成本转嫁给客户，以帮助稳定供应链。台积电同样是全球最大的300毫米晶圆代工供应商和最先进的工艺节点2023年将价格提高3%至6%后增加10%2021年8月，对高端半导体和不太先进的芯片征收20%的关税。
的价格基本的芯片可能会持平或略有上升，这取决于制造商。高端芯片制造商预计，他们的组件价格将进一步上涨约5%至15%。
在受到2021年和2022年不确定性的打击后，对芯片依赖最严重的市场——包括汽车、5G、物联网和智能手机——将面临更多的未知。
芯片短缺如何影响市场?
受芯片短缺影响最大的可能是汽车行业。根据它的连接水平，一般的汽车可以有超过100个芯片在船上，许多车辆需要数千个半导体为了控制安全功能，电气和动力系统，信息娱乐，连接等。
正如台积电发言人所说时间在美国，该行业当前芯片挑战的根源可以追溯到2018年。从包装到冰箱，所有东西都在互联，智能手机需求飙升，但汽车需求疲软。为了满足需求，半导体制造商开始向其他行业分配更多现在至关重要的汽车零部件，如mcu。开云体育手机app下载安装苹果当汽车需求在2020年最后一个季度意外飙升时，这成为了一个巨大的问题一直持续到2021年上半年这要归功于低利率和消费者的可支配收入超过预期。
到2021年春天，芯片短缺的后果对汽车行业来说已经很明显了。工厂被迫减产甚至减产暂时关闭由于零件中断。对这种有限供应的芯片施加更大压力的是越来越多的芯片电动汽车由世界各国政府发布的授权。业内专家和汽车制造商表示担心，芯片短缺的持续时间可能会推迟这些新车的推出，尤其是在美国美国．分析公司AutoForecast Solutions预计，由于缺乏芯片，原始设备制造商将在2023年面临300万辆汽车的产量缺口——毫无疑问，这是一个障碍，但比2022年的450万辆和2021年的1050万辆有所改善。
汽车芯片短缺也推高了新车的价格。新车的平均价格在2021年和2022年期间创下历史新高，达到2022年12月为46,382美元；2020年底的平均价格为4万美元。根据J.D. Power的数据，虽然在2021年12月至2022年期间，新车数量实际上同比下降了2.8%，这是由于供应限制以及通胀和利率上升导致的需求下降，但同期消费者在新车上的支出仅下降了0.3%。
总而言之，尽管价格很高，但人们认为是芯片短缺和高利率等经济压力造成的汽车原始设备制造商的销售总额最低自2011年以来，许多个别品牌继续带来低于预期的季度业绩，并因此调整了2023年的财务目标。
芯片短缺也减缓了物联网项目的发展，包括使用5G网络的物联网模块的实施。的需求蜂窝物联网芯片组和模块随着各公司努力实施5G技术，该数字一直在飙升，但供应链中断推迟了发货，阻碍了该行业的增长。的数量全球物联网连接2021年仅增长8%，而大流行前的年增长率为25%。这种放缓的增长可能会进一步推迟人们期待已久的从4G到5G的转换。
此外，由于半导体所需的原材料供应持续有限，它们可能会首先分配给汽车等产品中使用的高端芯片，而不是物联网设备中使用的更简单的微控制器和传感器。一个Forrester关于2022年物联网的报告预计物联网市场需要更长的时间才能恢复满足需求所需的芯片供应。
短缺的全部影响尚未在5G的推出中体现出来。然而，一些电信公司在2021年6月警告fcc, a芯片的缺乏可能会对5G的部署产生重大影响连接。
到目前为止，业界开云体育手机app下载安装苹果应对芯片短缺的方式大多是短期的。汽车行业已经转向了快速决策，比如裁员新车型的高科技特点。与此同时，智能手机行业通过使用手机度过了短缺的早期阶段他们储备了半导体大流行刚开始的时候
这个行业最终还是遇到了供应问题,但现在它面临着完全相反的问题;现有的存储芯片太多了，而对需要这些芯片的新型智能手机的需求太少了。最近的一次日经指数分析师调查发现，手机、个人电脑和其他消费电子产品的半导体供应过剩可能会持续到2023年秋季。
在整个全球供应链中，我们看到了这些混合信号——一个领域的关键芯片短缺，而另一个领域的不可预见的零部件供应过剩。要度过这个或任何不确定的时刻，首先要建立在可见性、可预测性和沟通基础上的弹性供应链战略。
如何应对全球芯片短缺
关于全球芯片短缺，或许唯一可以肯定的是，没有人能确定这种短缺何时会结束。根据市场数据和与客户的对话，如果需求像预期的那样保持不变，我们预计半导体市场在2023年之前将一直处于紧张状态。
当每个公司都在同一条船上时，要解决半导体供应短缺和成本上升的问题并不容易。然而，一艘漏水的皮艇和一艘能够在岩石水域航行的汽艇之间有很大的区别。每个原始设备制造商(OEM)都可以采取一系列措施，以确保他们在芯片短缺持续存在的情况下处于最佳位置:
对齐方式:您公司的产品设计团队应该与供应商的技术路线图和资本投资计划保持一致，以增加您在需要时获得必要组件的机会。
供应商资格:对于常见产品，拥有多个认可的供应商，并随着供应商的能力和产品的增长继续添加到该列表中。审查和考虑供应商的全球足迹作为资格认证过程的一部分，以降低供应商集中在特定地区可能产生的风险。
可见性:为供应商提供尽可能多的可见性，这样他们就可以计划他们的产品能力和任何潜在的长期资本投资。一些供应商希望12到24个月的可见性，只要可行，就可以下长期订单到2023年底，甚至到2024年，以便更好地了解晶圆和产能规划。
增加计划系统和额外缓冲库存的交货时间:随着大多数商品的交货时间的增加，更新你的计划系统以相应反映这些延迟。对计划外订单的拉入和支持将非常困难。
为了应对半导体短缺带来的挑战，短期和长期战略都是必要的。这不是唯一一个持续的零部件短缺，当然也不会是最后一个。
大流行已经使全球供应链陷入一片混乱。但过去几年的挑战也揭示了其深刻的相互联系，从而强调了强大的至关重要性供应商关系还有一个准备好的，有弹性的供应链采购策略。这一次，无论什么时候危急关头，谨慎的做法总是要有一个计划。