汽车行业趋势:汽车制造商准备好支持技术发展了吗?

汽车行业目前正在经历一场完美的变革风暴。随着多项新技术创新和市场变化同时冲击汽车行业，汽车制造商正面临着上个世纪最具挑战性的环境之一。汽车制造商准备好迎接当今汽车行业的发展趋势了吗?

19世纪和20世纪的原始汽车——直到今天仍然相对相似——正在发生变化，在未来二三十年将以不同的方式运行。因此，变革现在已成为汽车制造商核心文化的一部分。它们必须跟上最新的技术，调整运营，探索新的商业模式，以实现增长。最重要的是，汽车制造商预计将比以往更快地发布新产品。

在捷普公司最近发起的“管理汽车技术趋势”调查中，有一半的受访者肯定他们的产品开发和发布周期平均18个月或更短。来自四大洲不同规模公司的126名高管、经理和个人专家完成了调查。所有参与者都非常了解自己公司的市场进入问题，以及创新和汽车行业趋势。

下载汽车行业技术趋势调查报告。

一些汽车制造商，特别是为汽车行业带来了不同方法的新公司，以及积极投资和收购新技术能力的公司，正在很好地应对这些变化。例如，特斯拉在电动汽车领域取得了重大进展，因为其联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克在汽车工程领域采取了一种新颖的方法;他基本上制造了一台电脑，并在它周围放置了一个机动车身。据报道，该公司最近公布了截至2018年9月30日的三个月的季度利润为3.12亿美元，这是两年来的首次季度利润《纽约时报》．

然而，大多数汽车行业高管都面临着障碍。传统的汽车基础设施集中在动力系统、内饰、电气系统和安全系统等核心部件上。现在，要实现满足消费者和监管要求的新技术，汽车制造商就必须关注信息技术。因此，汽车制造商已经相应地转移了他们的注意力。这是我们在汽车行业看到的周期性趋势，因为优先事项发生了变化。上世纪90年代末，德尔福从通用汽车剥离出来，专注于信息娱乐技术。最近，德尔福进一步分拆为两家公司，德尔福科技和Aptiv．德尔福科技专注于动力系统，重点关注车辆推进系统、环境效率和车辆性能，而Aptiv则专注于主动安全、自动驾驶汽车、智能城市和互联互通。

技术挑战带来增长机遇

在捷普公司最近的调查中，几乎所有的参与者都报告了全联网、自动驾驶和电动汽车在大众市场普及过程中遇到的一系列挑战。对于连通性，挑战包括安全;制定符合不同区域需求和法规的全球解决方案;为了应对汽车行业以外的公司的竞争，比如消费者移动设备行业的公司。对于自动驾驶汽车，大多数接受调查的汽车制造商都在努力解决责任挑战、网络安全问题和安全问题等。最后，电气化面临的最大挑战包括为消费者充电的基础设施、设计和制造电动汽车的高昂成本、管理电网以支持大规模采用以及缓解消费者对汽车电池寿命的焦虑。

但整个汽车行业的公司并没有让这些挑战阻止他们。相反，他们将其作为增长的机会。捷普的研究显示，汽车制造商正在优先考虑未来的增长战略，以使自己与众不同。例如:

• 51%的人专注于技术，使低成本、高效的交通成为可能
• 48%的公司的目标是成为全电动汽车的市场领导者
• 37%的人投资于高端豪华车的性能
• 36%的人希望成为首批大规模生产自动驾驶汽车的公司之一
• 28%的人正在探索出租车类服务的共享移动模式，比如Uber和Lyft

这些增长计划正在推动汽车业务的几乎每一个方面的变革，改变自最初的奔驰专利汽车以来所巩固的基础。

汽车采购模式正在改变

汽车行业的外包趋势可能是周期性的。但随着新技术的发展，我们看到整个价值链发生了变化。首先，曾经把零部件设计和制造外包给一级供应商的汽车制造商，现在开始自己做一些设计工作——在电气化、高级驾驶辅助系统(ADAS)、联网汽车和其他领域。

其他汽车制造商正在收购科技公司，建立新的合作伙伴关系，并大举投资于技术改造。这使他们对设计过程有了更多的控制，对该技术收集的数据有了更大的所有权。

例如，大众正在收购目前由沃尔沃集团(VolvoGroup AB)拥有的无线汽车(WirelessCar)的多数股权。这家瑞典远程信息处理和连接公司将帮助大众在大众汽车和由微软支持的基于云的汽车服务之间开发安全稳定的数据交换。大众汽车还与Diconium合作设计了一个可定制的营销平台。大众-无线汽车的交易预计将于2019年初完成。

与此同时，曾经为汽车制造商处理设计、工程和制造的一级供应商现在正在外包制造，这样他们就可以专注于设计和工程技术创新。随着行业向互联、ADAS、电动和自动驾驶的转变，对技术解决方案的需求预计将是巨大的。

到2020年，千禧一代将占到新车购买者的40%，Brandwatch贡献者克里斯蒂安·班尼斯特报道。据一项调查显示，这些科技爱好者越来越多地选择购买新车而不是二手车，以利用最新的科技趋势文章作者:Igor Ilunin他是DataArt公司物联网主管。这些潜在买家也比其他年龄段的人更愿意为最新的汽车技术支付更高的价格。

例如，计划在未来三年内购买新车的千禧一代中，70%的人表示他们愿意为最先进的信息娱乐系统支付额外费用。相比之下，只有52%的消费者和30%的婴儿潮一代愿意为这一功能支付额外费用。

然而，任何一家公司都不可能投资所有的东西。与此一致，调查参与者指出，他们计划在未来五年内越来越多地将设计外包。在目前内部管理设计功能的参与者中，不到一半的人希望保持对电气化和用户体验设计的控制。同样，绝大多数公司预计在未来五年内将ADAS、联网汽车和信息娱乐设计外包。

除了设计之外，与会者表示，他们将考虑在未来五年内将汽车制造外包。事实上，五分之四的受访者表示，他们正在考虑外包制造。

外包的部分原因可能是，超过一半的汽车制造商预计汽车行业的技术创新将来自其他厂商。近40%的受访者预计，了解监管、生产和其他因素的汽车供应商将成为转型技术创新的主要驱动力。此外，22%的受访者预测，了解消费电子产品和用户体验的技术供应商将推动创新。这一比例高于去年的7%。

3D打印实现更快的原型和定制

制造技术也在推动汽车行业的增长和变革。所有的调查参与者都希望加法制造也就是3D打印，来影响汽车行业。40%的人认为3D打印将有助于大规模生产，35%的人认为将其用于早期原型和设计的价值，21%的人认为它将影响模具，4%的人认为它将支持车辆服务和维护。

消费者对定制的兴趣也为汽车制造商和一级供应商提供了利用3D打印为特定消费者创造个性化外观和感觉的机会。用不了多久，买家可能就能完全个性化他们的汽车，以反映他们的个人喜好，而不仅仅是他们可以为汽车选择的功能。

为了跟上这一变化，94%的参与者计划扩大他们的3D打印能力。大约一半的人希望通过外包给合作伙伴来将这种能力添加到他们的供应链中，47%的人计划通过收购来获得这种能力，44%的人正在投资建立内部员工和基础设施来支持3D打印。

连接驱动新的商业模式

随着设计、工程和制造能力的转变，汽车制造商还必须专注于新的商业模式，以创造额外的收入来源，推动其增长。近60%的受访者计划提供更多的车辆定制和个性化服务;56%的企业正在创造新的所有权模式，如共享汽车或灵活租赁;40%的汽车制造商计划将汽车服务数据出售给经销商;30%的公司希望获取数据并将其出售给第三方。

连通性是这些新兴商业模式的一个关键方面。事实上，29%的捷普调查受访者将其列为汽车行业技术创新的主要驱动力。经销商可以利用网络连接来了解某辆车何时出现问题，比如制动液过低或轮胎气压过低;自动安排汽车维修;并订购必要的汽车零部件和用品来完成工作，从而为车主创造更高效的服务体验。同样，第三方可以使用通过连接解决方案收集的数据，在消费者开车经过商店、餐馆或其他感兴趣的地方时，提供有针对性的推送通知广告。

未来的道路上有什么?

所有这些趋势、变化和可能性为汽车行业的原始设备制造商(OEM)创造了一个令人兴奋的未来。近期发生的创新将带来更安全、更高效、更舒适的驾驶和乘客体验。

汽车制造商仍然认为，一些更大的变化，比如大规模采用自动驾驶汽车和电动汽车，至少需要10年的时间。在人类驾驶了一个多世纪之后，让汽车完全控制驾驶可能会让乘客感到不安。同样，对于电动汽车，基础设施也需要改变，让司机有更多的机会为汽车充电。这也需要改变常规加油的行为。当然，随着这些技术的不断发展，消费者对它们的担忧将得到缓解，包括拥有和购买电动汽车的经济效益。

这些新兴技术也为汽车制造商创造了全新的体验。毫无疑问，在汽车行业的新时代，公司需要能够管理所有的技术和汽车行业趋势，以及相关的运营和制造变化。在这种不断变化的环境中，汽车制造商将不得不重塑和重新制定他们的目标和投资战略。成功的企业会优先考虑创新，走在投资曲线的前面，并全力以赴适应行业变化。